Cédric Jeanneret
Député Vert au Grand Conseil,
Porte-parole de l’initiative piétonne (IN 192)
Nous sommes toutes et tous piétonnes ou piétons à un moment de la journée. Qu’on sorte de sa voiture, qu’on descende du bus ou qu’on pose son vélo, chaque déplacement commence et se termine à pied. Les personnes à mobilité réduite utilisent elles aussi les infrastructures piétonnes et doivent pouvoir circuler en sécurité.
Pourtant, alors que 39% des déplacements se font à pied, l’espace réservé aux piétons n’est que de 18%. Ce déséquilibre se traduit par une insécurité quotidienne, dont les enfants, les aînés et les personnes à mobilité réduite sont les premières victimes.
C’est pour y remédier qu’une large coalition appelant à voter oui le 28 septembre s’est constituée autour de l’initiative piétonne, regroupant de nombreux acteurs de la mobilité, de défense des handicapés, la majorité des communes et les milieux de la santé, de gauche comme de droite.
L’initiative vise un réseau piéton continu, sûr et confortable: cheminements séparés pour piétons et cyclistes, bancs, végétation, etc. Elle prévoit 40 millions par an – moins de 10% de l’enveloppe publique attribuée aux mobilités – pour concrétiser ces engagements, notamment en libérant des places de parc en surface et valorisant mieux les parkings souterrains.
Les bénéfices sont multiples. Pour la santé: marcher réduit pollution, bruit, maladies chroniques et isolement. Pour la sécurité: près de la moitié des enfants grièvement ou mortellement blessés lors d’un accident se trouvent sur le chemin de l’école, une réalité inacceptable!
À cette initiative qui donne les moyens d’accéder à une mobilité moderne dans notre canton s’oppose un contre-projet alibi.
Voici quelques raisons pour lesquelles il faut refuser ce contre-projet alibi car :
Il est redondant, il n’offre aucun droit aux personnes en situation de handicap et fait doublon avec les protections déjà garanties par la Constitution cantonale.
Il est minimaliste: les infrastructures piétonnes seraient réduites à quelques panneaux d’orientation. Il est dépassé car il perpétue une logique de mise en concurrence entre les modes de transport au lieu de les articuler intelligemment et il est inutile car les magistrales piétonnes sécurisées, balisées et continues proposées par le contre-projet pour 2033 sont déjà prévues dans le Plan d’action des mobilités actives 2024-28.
C’est pourquoi nous vous invitons vivement à voter OUI à l’initiative piétonne (IN 192) et NON au contre-projet.